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致力于 英格索蘭 壓縮空氣機(jī)解決方案

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英格索蘭空壓機(jī)排氣溫度高的解決辦法

英格索蘭空壓機(jī)排氣溫度高的解決辦法

　　最近有一位網(wǎng)友來咨詢我們英格索蘭空壓機(jī)經(jīng)銷商一個(gè)問題：　　“我司有兩臺(tái)空壓機(jī)，英格索蘭和阿特拉斯，兩臺(tái)空壓機(jī)排氣溫度高，一直在100左右，英格索蘭冷卻器澆水冷卻可以達(dá)到94-95度，拉托拉斯的不能澆水排氣溫度在100度左右，，試問這兩臺(tái)空壓機(jī)各是什么故障導(dǎo)致此溫度較高？“ 　　英格索蘭空壓機(jī) 　　回復(fù)：　　兩個(gè)機(jī)器在一個(gè)機(jī)房的話Z好不要一起開啟~ 原因就是：　　一、進(jìn)氣溫度高環(huán)境循環(huán)不起來原排除的高溫空氣未排出室內(nèi) 導(dǎo)致又被吸進(jìn)進(jìn)行循環(huán) 一般進(jìn)氣溫度加上六十度的溫度得出來的都是轉(zhuǎn)子的出口溫度，注意排溫通風(fēng) 。　　二、冷卻器冷卻效果不好建議請(qǐng)售后檢測(cè)并冷卻。　　三、溫控閥失效壞掉龐通道打不開進(jìn)不到冷卻器冷卻導(dǎo)致高溫。　　四、油位低轉(zhuǎn)子短時(shí)間缺油會(huì)高溫停機(jī)。　　建議提前做一下二千小時(shí)的保養(yǎng)就可以解決掉。

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2022

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特靈空壓機(jī)主機(jī)的工作原理介紹

特靈空壓機(jī)主機(jī)的工作原理介紹

特靈致力于開發(fā)高效可靠、環(huán)保節(jié)能的先進(jìn)空調(diào)產(chǎn)品。RTHD系列是目前市場(chǎng)上正式投入商業(yè)運(yùn)行的高能效水冷螺桿式冷水機(jī)組之一，符合ASHRAE Standard 90.1-1999能效要求、擁有美國ARI認(rèn)證并順利通過了2005年中國節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證?！独渌畽C(jī)組能效限定值及能源效率等級(jí)》(GB19577-2004)和《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB 50189-2005 ）于2005年開始正式實(shí)施，并提出了強(qiáng)制性的冷水機(jī)組能效比要求。

27

2022

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09

英格索蘭推出VT系列車用無油空壓機(jī)

英格索蘭推出VT系列車用無油空壓機(jī)

　　隨著環(huán)保汽車的快速發(fā)展，上海英格索蘭壓縮機(jī)有限公司推出一款全新空壓機(jī)——VT系列車用無油渦旋空壓機(jī)?？諌簷C(jī)是電動(dòng)客車的重要組成部分，制動(dòng)系統(tǒng)和氣動(dòng)門都需要壓縮空氣提供動(dòng)力。VT系列車用無油渦旋空壓機(jī)在充分滿足氣量要求的前提下，實(shí)現(xiàn)全無油、ling排放、wu污染，是真正的綠色環(huán)?？諌簷C(jī)。　　VT系列車用無油渦旋空壓機(jī)采用先進(jìn)的壓縮原理與制造工藝，無需油的潤(rùn)滑與冷卻，確保提供潔凈無油的壓縮空氣。該系列空壓機(jī)符合ISO 8573-1：2010零等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，它是空氣質(zhì)量嚴(yán)格的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并通過了TUV的嚴(yán)格測(cè)試，獲得了ISO Class 0無油認(rèn)證。也因此該系列空壓機(jī)無需油分系統(tǒng)，零部件少，體積小，充分節(jié)約了電動(dòng)客車的空間，備受廣大廠商的歡迎。目前，配套使用VT系列車用無油渦旋壓縮機(jī)的電動(dòng)大巴已經(jīng)出口至對(duì)環(huán)保要求很高的歐洲地區(qū)，并獲得了用戶的好評(píng)。

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2022

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09

離心式空壓機(jī)主機(jī)故障原因及解決方法

離心式空壓機(jī)主機(jī)故障原因及解決方法

離心式空壓機(jī)油封漏油是空壓機(jī)常見的故障之一，主要表現(xiàn)為油封外表有潤(rùn)滑油溢出,針對(duì)離心式空壓機(jī)油封漏油的故障原因和解決方法如下：

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